Pola Irygacyjne

Prezentujemy bardzo ciekawy społeczny raport o Polach Irygacyjnych, obszarze we Wrocławiu wyjątkowym w skali Polski, a nawet Europy. TUMW popiera tę inicjatywę i zachęcamy do zapoznania się z dokumentem:Wrocławskie pola irygacyjne. Unikatowy ekosystem wymagający ochrony prawnej oraz udostępnienia mieszkańcom Wrocławia na cele rekreacyjne i edukacyjneNa zachętę ciekawy cytat z opracowania:Wrocław ...

Więcej»

Nasze wnioski ws. wozowni przy Orlej uwzględnione!

Nasze wnioski ws. wozowni przy Orlej uwzględnione!

Udało się! Wnioski Rady Osiedla Borek oraz TUMW do planu miejscowego na osiedlu Borek zostały w przeważającej mierze przyjęte. Wywalczyliśmy m.in. szpaler drzew przy ulicy Racławickiej, ale przede wszystkim zapis mówiący, że w miejscu dawnej zabytkowej wozowni, spalonej i rozebranej w 2015 roku, będzie mógł powstać jedynie obiekt odpowiadający jej ...

Więcej»

Priorytet dla tramwajów po awarii

Priorytet dla tramwajów po awarii

Zwróciliśmy się z wnioskiem o zapewnianie odpowiedniej przepustowości sygnalizacji dla tramwajów w sytuacji objazdów spowodowanych wypadkami, awariami tramwajów lub ich wykolejeniami.   W minionym tygodniu miało miejsce co najmniej kilka sytuacji, w których tramwaje z powodu źle ustawionej sygnalizacji świetlnej utknęły w długim korku na trasie objazdów. W poniedziałkowe popołudnie 26.02.18 r. ...

Więcej»

Siedmiokrotnie więcej pieniędzy dla Dolnośląskiego Konserwatora!

Siedmiokrotnie więcej pieniędzy dla Dolnośląskiego Konserwatora!

Rok 2018 będzie rewolucyjny dla dolnośląskich zabytków - tylko podpisu Prezydenta brakuje na ustawie budżetowej, w której środki na dotacje w gestii wojewódzkiego konserwatora rosną z 800 tysięcy do 5,5 miliona złotych. Fundusze wywalczone dzięki staraniom wojewody dolnośląskiego, naszych posłanek i posłów oraz Towarzystwa Upiększania Miasta Wrocławia wystarczą na uratowanie ...

Więcej»

Polecamy

Inicjatywy

18

lip

Pola Irygacyjne»

Architektura i Urbanistyka

Prezentujemy bardzo ciekawy społeczny raport o Polach Irygacyjnych, obszarze we Wrocławiu wyjątkowym w skali Polski, a nawet Europy. TUMW popiera tę inicjatywę i zachęcamy do zapoznania się z dokumentem:

Wrocławskie pola irygacyjne. Unikatowy ekosystem wymagający ochrony prawnej oraz udostępnienia mieszkańcom Wrocławia na cele rekreacyjne i edukacyjne

Na zachętę ciekawy cytat z opracowania:

Wrocław nie jest wyjątkiem w zakresie występowania tzw. miejskiej wyspy ciepła (MWC), zjawiska różnicy temperatur miedzy silnie zurbanizowanym centrum miasta, a obszarami podmiejskimi. Szczelna zabudowa, słabo przepuszczalne nawierzchnie, brak zieleni i zbiorników wodnych powodują wzrost temperatury powietrza, względem terenów niezabudowanych. Badania przeprowadzone nocą 22/23.05.2001 r. wykazały, że najwyższa różnica temperatur we Wrocławiu występowała pomiędzy MWC, a obszarem pól irygacyjnych i wynosiła 8,7°C!

Opracowanie:
Marek Nowak – społecznik, od 2008 r. autor szerokiego spektrum opracowań i inicjatyw wobec władz publicznych i innych podmiotów decydujących o funkcjonowaniu Państwa i samorządu oraz kształtujących warunki życia społeczeństwa. Członek Towarzystwa Upiększania Miasta Wrocławia.
mgr Agata Starzecka – biolog-herpetolog, absolwentka zarządzania środowiskiem przyrodniczym na Uniwersytecie Wrocławskim. Zajmuje się monitoringiem przyrodniczym i badaniem ekologii płazów oraz ich czynną ochroną.
dr inż. arch. kraj. Aleksandra Gierko – pracuje w Zakładzie Kształtowania Środowiska na Wydziale Architektury Politechniki Wrocławskiej. Prowadzi badania w dyscyplinie architektura i urbanistyka, skupiając się na zagadnieniach związanych z błękitną i zieloną infrastrukturą w adaptacji miast do zmian klimatu.
dr Beata Czyż – ekolożka, ornitolożka, pracuje w Zakładzie Ekologii Behawioralnej Uniwersytetu Wrocławskiego, specjalizuje się w badaniach ekologii ptaków terenów wodnych i podmokłych, członkini Śląskiego Towarzystwa Ornitologicznego.
mgr inż. Antoni Knychała – z wykształcenia chemik technolog, z zamiłowania ptasiarz ornitolog. Pracuje w dziale badań i rozwoju zakładów chemicznych w Brzegu Dolnym. Członek Śląskiego Towarzystwa Ornitologicznego.
mgr Bartosz Smyk – ornitolog, przewodnik przyrodniczy, wolontariusz Stacji Ornitologicznej Uniwersytetu Wrocławskiego, członek redakcji czasopisma „Ptaki Śląska”, autor kilkunastu publikacji z dziedziny ornitologii (głównie faunistyki), członek założyciel Śląskiego Towarzystwa Ornitologicznego.

Koncepcja-2019.-Wrocławskie-pola-irygacyjne

Suplement: ” INWENTARYZACJA PRZYRODNICZA – FAUNISTYCZNA OBSZARU PÓL IRYGOWANYCH NA OSOBOWICACH WE WROCŁAWIU ” pod redakcją Roberta Maślaka

5

cze

Nasze wnioski ws. wozowni przy Orlej uwzględnione!»

Architektura i Urbanistyka

Udało się! Wnioski Rady Osiedla Borek oraz TUMW do planu miejscowego na osiedlu Borek zostały w przeważającej mierze przyjęte. Wywalczyliśmy m.in. szpaler drzew przy ulicy Racławickiej, ale przede wszystkim zapis mówiący, że w miejscu dawnej zabytkowej wozowni, spalonej i rozebranej w 2015 roku, będzie mógł powstać jedynie obiekt odpowiadający jej gabarytom i formie. Nie tylko zachowamy charakter osiedla, ale też pokażemy, że we Wrocławiu nie opłaca się podpalać zabytków!

§ 1. Wniosek złożony do projektu planu przez Towarzystwo Upiększania Miasta Wrocławia pismem w dniu 06.04.2018 r.:
1) uwzględnia się w zakresie dotyczącym: a) dla działki przy ul. Orlej 17 dopuszczenia budowy jedynie obiektu odpowiadającego gabarytom i formie dawnej zabytkowej wozowni, rozebranej w 2015 r.,

więcej»

6

mar

Priorytet dla tramwajów po awarii»

Komunikacja

Zwróciliśmy się z wnioskiem o zapewnianie odpowiedniej przepustowości sygnalizacji dla tramwajów w sytuacji objazdów spowodowanych wypadkami, awariami tramwajów lub ich wykolejeniami.
więcej»

24

sty

Siedmiokrotnie więcej pieniędzy dla Dolnośląskiego Konserwatora!»

Tożsamość

Rok 2018 będzie rewolucyjny dla dolnośląskich zabytków – tylko podpisu Prezydenta brakuje na ustawie budżetowej, w której środki na dotacje w gestii wojewódzkiego konserwatora rosną z 800 tysięcy do 5,5 miliona złotych. Fundusze wywalczone dzięki staraniom wojewody dolnośląskiego, naszych posłanek i posłów oraz Towarzystwa Upiększania Miasta Wrocławia wystarczą na uratowanie nawet 10 dodatkowych zabytków rocznie.

więcej»

16

sty

Wniosek o przystanki oraz drogę rowerową wzdłuż ul. Awicenny łączącej Oporów ze stacją kolejową Wrocław Zachodni»

Komunikacja

Złożyliśmy wniosek o budowę drogi rowerowej oraz przystanków przy ul. Awicenny, które umożliwią mieszkańcom nowych osiedli przy tej ulicy oraz Oporowa i Muchoboru korzystanie z transportu publicznego, w tym pociągów ze stacji Wrocław Zachodni.

więcej»

12

lip

Wniosek o pełnomocnika ds. mieszkańców pochodzenia ukraińskiego»

Tożsamość

Ruchy miejskie apelują o powołanie pełnomocnika Prezydenta Wrocławia do spraw mieszkańców pochodzenia ukraińskiego

Міські рухи вимагають призначення уповноваженого міського голови Вроцлава у справах мешканців українського походження

Towarzystwo Upiększania Miasta Wrocławia oraz Akcja Miasto złożyły dziś formalny wniosek do Prezydenta Rafała Dutkiewicza o powołanie pełnomocnika Prezydenta Wrocławia do spraw mniejszości ukraińskiej. Zgodnie z szacunkami przedstawionymi w opublikowanym przez TUMW raporcie “Migawki z Diagnozy Wrocławia” liczba mieszkańców naszego miasta pochodzenia ukraińskiego wynosi między 50 a 65 tys, czyli 8-10% mieszkańców Wrocławia. Jest to populacja odpowiadająca sumie dwóch najludniejszych osiedli naszego miasta – Ołbina (37 tys. mieszkańców) oraz Karłowic-Różanki (35 tys. mieszkańców). Pomimo tego, tak duża część mieszkańców aktualnie nie posiada żadnej formalnej reprezentacji we władzach miejskich.

“Товариство покращення міста Вроцлава” та Асоціація “Місто дій” сьогодні зробили офіційний запит до Рафала Дуткевіча, міського голови Вроцлава стосовно призначення Уповноваженого у справах мешканців українського походження. За представленими в звіті «Миттєвості з діагностики Вроцлава» оцінками , які опубліковало Товариство, у Вроцлаві проживає від 50 до 65 тисяч населення українського походження, або 8-10% мешканців Вроцлава. Така кількість українців є співмірною сумі двох найбільш густонаселених районів нашого міста – Олбін (37000 мешканців) та Карловіц-Ружанкі (35 000 мешканців.). Незважаючи на це, така велика частина населення міста в даний час не має ніякого офіційного представництва в міській адміністрації.
więcej»

5

gru

Powstanie wreszcie buspas na ul. Robotniczej»

Komunikacja

Po latach naszych starań powstanie wreszcie buspas na ulicy Robotniczej w kierunku centrum miasta. Zyskają pasażerowie, ale też kierowcy, bo autobusy nie będą już czekały na podjechanie na przystanek. Nie straci nikt, bo jezdnia ma 12 metrów niewykorzystanej szerokości!

więcej»

8

lis

Tramwaj na Traugutta wreszcie mknie!»

Komunikacja

Ponieważ coraz więcej wrocławskich polityków i radnych miejskich poddawało publicznie w wątpliwość osiąganie poprawy jakości korzystania z tramwaju po wydzieleniu torowiska, co jest w jakimś sensie drastycznie antynaukową działalnością podobną do aktywności ruchów antyszczepionkowych – postanowiliśmy w Towarzystwie Upiększania Miasta Wrocławia opracować dane, które zbierał Piotr Szymański razem ze studentami – Radek Czemerys, Michał Żołnieruk, Mateusz Dryzek

15027642_10211792909444412_1610756678794344493_n

Celem tej analizy jest pokazanie, że naukowe, znane na całym świecie, rozwiązania problemów komunikacyjnych naprawdę działają we Wrocławiu.
Analiza czasu przejazdu dotyczy obszaru torowiska przy ul. Traugutta od skrzyżowania z pl. Wróblewskiego, do skrzyżowania z ul. Krakowską / Niskimi Łąkami. Dane pochodzą z interfejsu, którym MPK udostępnia informacje o pozycjach swoich pojazdów do aplikacji iMPK na komórki – czyli tego co widzą oficjalnie mieszkańcy w apce.

Dane dotyczą dni roboczych w okresie 3 marca – 30 kwietnia – jako obszar przed wydzieleniem oraz dla okresu 5 pazdziernika – 1 listopada – po wydzieleniu.

Histogram prawdzopodobieństwa przejazdu przez Traugutta w danym czasie – przed i po wydzieleniu, przedziały zamknięte prawostronnie czyli od poniżej minut, od 1 minuty (włącznie) do 2 minut, od 2 minut (włącznie) do 3 itd.:

15036451_10211793002206731_5975997619585026654_n

W okresie przed wydzieleniem najgorszy czas potrzebny na pokonanie tramwajem ul. Traugutta to blisko 243 minuty, w okresie po wydzieleniu spadł on do ok. 6 minut – maksymalny czas podróży przez Trugutta spadł ponad 40krotnie.

W okresie przed wydzieleniem mediana i średnia czasu przejazdu przez Traugutta to ok. 7 minut, po wydzieleniu poniżej 2 minut – mediana/średnia czasu podróży spadła zatem blisko 3.5krotnie

Patrząc po odrzuceniu kursów powyżej 10 minut (bo taki przejazd to efektywnie tak jakby człowiek nie jechał, traugutta można przejść pieszo żwawym krokiem w 10-15 minut). Wygląda to również dobrze, choć oczywiście jest to spojrzenie korzystne dla opcji przed wydzieleniem bo ignoruje sytuacje kiedy tramwaj był nieużyteczny przed wydzieleniem.

Przed wydzieleniem 1 na 3 tramwaje jechały przez Traugutta między 3 a 10 minut. Dziś jest to 1 na 25 tramwajów, czyli średnio 8 krotna poprawa.

Jeśli zaś idzie o przejazd poniżej 2 minut, w szczególności jadących ok. minuty, jest dziś ich blisko 2x więcej – przed wydzieleniem tylko 27% tramwajów pokonywało ten odcinek w ok. minutę, teraz jest to ponad połowa – 51% tramwajów – poprawa blisko dwukrotna.

Jeśli kogoś z was interesuje analiza danych miejskich we Wrocławiu – zapraszamy na seminaria – http://dane.wroclaw.pl

Towarzystwo Upiększania Miasta Wrocławia - Tumw.pl - Wszelkie Prawa zastrzeżone
kontakt@tumw.pl