8

Lis

Tramwaj na Traugutta wreszcie mknie!»

Komunikacja

Ponieważ coraz więcej wrocławskich polityków i radnych miejskich poddawało publicznie w wątpliwość osiąganie poprawy jakości korzystania z tramwaju po wydzieleniu torowiska, co jest w jakimś sensie drastycznie antynaukową działalnością podobną do aktywności ruchów antyszczepionkowych – postanowiliśmy w Towarzystwie Upiększania Miasta Wrocławia opracować dane, które zbierał Piotr Szymański razem ze studentami – Radek Czemerys, Michał Żołnieruk, Mateusz Dryzek

15027642_10211792909444412_1610756678794344493_n

Celem tej analizy jest pokazanie, że naukowe, znane na całym świecie, rozwiązania problemów komunikacyjnych naprawdę działają we Wrocławiu.
Analiza czasu przejazdu dotyczy obszaru torowiska przy ul. Traugutta od skrzyżowania z pl. Wróblewskiego, do skrzyżowania z ul. Krakowską / Niskimi Łąkami. Dane pochodzą z interfejsu, którym MPK udostępnia informacje o pozycjach swoich pojazdów do aplikacji iMPK na komórki – czyli tego co widzą oficjalnie mieszkańcy w apce.

Dane dotyczą dni roboczych w okresie 3 marca – 30 kwietnia – jako obszar przed wydzieleniem oraz dla okresu 5 pazdziernika – 1 listopada – po wydzieleniu.

Histogram prawdzopodobieństwa przejazdu przez Traugutta w danym czasie – przed i po wydzieleniu, przedziały zamknięte prawostronnie czyli od poniżej minut, od 1 minuty (włącznie) do 2 minut, od 2 minut (włącznie) do 3 itd.:

15036451_10211793002206731_5975997619585026654_n

W okresie przed wydzieleniem najgorszy czas potrzebny na pokonanie tramwajem ul. Traugutta to blisko 243 minuty, w okresie po wydzieleniu spadł on do ok. 6 minut – maksymalny czas podróży przez Trugutta spadł ponad 40krotnie.

W okresie przed wydzieleniem mediana i średnia czasu przejazdu przez Traugutta to ok. 7 minut, po wydzieleniu poniżej 2 minut – mediana/średnia czasu podróży spadła zatem blisko 3.5krotnie

Patrząc po odrzuceniu kursów powyżej 10 minut (bo taki przejazd to efektywnie tak jakby człowiek nie jechał, traugutta można przejść pieszo żwawym krokiem w 10-15 minut). Wygląda to również dobrze, choć oczywiście jest to spojrzenie korzystne dla opcji przed wydzieleniem bo ignoruje sytuacje kiedy tramwaj był nieużyteczny przed wydzieleniem.

Przed wydzieleniem 1 na 3 tramwaje jechały przez Traugutta między 3 a 10 minut. Dziś jest to 1 na 25 tramwajów, czyli średnio 8 krotna poprawa.

Jeśli zaś idzie o przejazd poniżej 2 minut, w szczególności jadących ok. minuty, jest dziś ich blisko 2x więcej – przed wydzieleniem tylko 27% tramwajów pokonywało ten odcinek w ok. minutę, teraz jest to ponad połowa – 51% tramwajów – poprawa blisko dwukrotna.

Jeśli kogoś z was interesuje analiza danych miejskich we Wrocławiu – zapraszamy na seminaria – http://dane.wroclaw.pl

6

Sie

Interwencja TUMW kończy komunikacyjny absurd»

Komunikacja

Czerwone światło po interwencji TUMWKoniec czerwonego dla pieszych i rowerzystów wzdłuż ulicy Powstańców Śląskich po sobotniej publikacji TUMW dotyczącej błędów w programie sygnalizatorów.

więcej»

3

Sie

Inteligentny System Transportu nie zwalnia urzędników od myślenia»

Komunikacja

2013-08-02-08-52-04W związku z remontem rozjazdów na skrzyżowaniu ulic Piłsudskiego i Świdnickiej od dwóch tygodni tramwaje nie kursują wzdłuż ulicy Powstańców Śląskich na odcinku Hallera-Arkady. Pomimo absolutnego braku tramwajów sygnalizatory dla pieszych i rowerzystów stale działają według oryginalnego programu, uwzględniającego czerwone światło i zabraniającego przejścia przez torowisko.

więcej»

18

Lip

List w sprawie złej organizacji objazdów przystanku Arkady»

Komunikacja

Autobus na ul. KołłątajaSkierowaliśmy do Wiceprezydenta Wojciecha Adamskiego list w związku z planowanymi  zmianami i ograniczeniami w komunikacji miejskiej.

więcej»

29

Cze

Uwzględnione i nieuwzględnione uwagi TUMW do Wrocławskiej Polityki Mobilności»

Komunikacja

Piktogram autobusuW maju 2013 roku przygotowaliśmy 50 szczegółowych i uzasadnionych uwag do projektu Wrocławskiej Polityki Mobilności, które mają na celu zarówno przeciwdziałanie rozmyciu już obowiązujących zapisów polityki transportowej Wrocławia z 1999 r., jak i określenie konkretniejszych wskaźników, proponowanych przez nas dla realizacji celów tej polityki.

więcej»

26

Cze

Projekt TUMW ratowania zabytkowych wrocławskich tramwajów wśród zwycięzców Wrocławskiego Budżetu Obywatelskiego»

Tożsamość

dscf5268Znamy już osiem zwycięskich projektów w ramach Wrocławskiego Budżetu Obywatelskiego. Jednym z nich jest pomysł zabezpieczenia kilkunastu zabytkowych wagonów tramwajowych, które od dłuższego czasu niszczeją na tyłach zajezdni przy ul. Legnickiej.

więcej»

4

Cze

Głosujmy na 5 projektów TUMW nr 67–72 w ramach Budżetu Obywatelskiego 2013»

Bez kategorii

wbo2013-logoOd wtorku 4 czerwca do poniedziałku 17 czerwca można głosować na projekty złożone do Wrocławskiego Budżetu Obywatelskiego 2013. Głos można oddać raz, na maksymalnie 5 projektów. Projekty złożone przez TUMW mają numery: 67, 68, 69, 70, 71, 72. Zapraszamy do głosowania!

więcej»

Towarzystwo Upiększania Miasta Wrocławia - Tumw.pl - Wszelkie Prawa zastrzeżone
kontakt@tumw.pl