23

kwi

To nie jest właściwy stadion»

Architektura i Urbanistyka

wroclaw_stadion1Błędem Wrocławia było budowanie od zera stadionu na Pilczycach. Powinniśmy zainwestować w renowację stadionu Olimpijskiego.

Najważniejsza przewaga tego obiektu to fakt, że kibice po meczu, czy fani po koncercie, szybciej dotarliby po zakończeniu obiektu do domu.

Ten obiekt jest, i jeszcze długo będzie, lepiej skomunikowany: istniejące dwie linie tramwajowe, możliwość wykorzystania Odry, możliwość wykorzystania pętli tramwajowej na Kowalach (wymaga przedłużenia linii np. do Swojczyc oraz budowy kładki na Odrze)

Olimpijski jest lepiej położony niż stadion miejski. Park Szczytnicki i bliskość centrum pozwalają na bezpieczne rozproszenie się osób, które nie będą chciały oczekiwać na komunikację zbiorową po zakończonej imprezie. Z Olimpijskiego po prostu można na pl. Grunwaldzki dojść na piechotę! więcej»

21

kwi

Centrum Świebodzkie – komunikacja tramwajowa»

Architektura i Urbanistyka

KZ_CSZaplanowano bardzo dobre skomunikowanie wewnętrzne dzielnicy oraz powiązanie jej z resztą miasta za pomocą transportu szynowego. Odpowiednio gęste rozmieszczenie przystanków na projektowanych alejach stanowi kompromis pomiędzy wysokim tempem przemieszczania się właściwym dla wydzielonego torowiska oraz dobrą dostępnością tramwaju. więcej»

21

kwi

Centrum Świebodzkie – dworzec Mikołajów zamiast Świebodzkiego»

Architektura i Urbanistyka

CiPafawagJPGMając na uwadze odzyskanie jak największej przestrzeni zaplecza dworca dla stworzenia tam pełnowartościowej tkanki miejskiej, myśląc o tym obszarze jako wielkomiejskiej dzielnicy, mogącej w przyszłości stać się właściwym Centrum miasta (wrocławskim City) z góry odrzucamy możliwość połączenia dworca torami zbudowanymi na powierzchni ziemi. więcej»

21

kwi

Centrum Świebodzkie – wnioski»

Architektura i Urbanistyka

18-wizu2Obszar nazwany tutaj Centrum Świebodzkim, poprzez przekształcenie i sprzedaż tych terenów, może się stać nowoczesnym centrum Wrocławia. Wielkomiejską dzielnicą biurowo – handlową z wyraźnymi funkcjami mieszkaniowymi dzięki najlepszej komunikacji konkurencyjną dla terenów pełniących dziś funkcje centralne, czyli Starego Miasta. więcej»

21

kwi

Centrum Świebodzkie – wariant z nowym Dworcem Centralnym»

Architektura i Urbanistyka

13 DWORZEC CENTRALNYJuż w 1919 roku Max Berg i Richard Konwiarz w swoich projektach przebudowy centrum Wrocławia proponowali budowę nowego Dworca Centralnego dla Wrocławia w rejonie dzisiejszych ulic Kolejowej, Tęczowej i Braniborskiej. Tory kolejowe z Dworca Głównego planowano poprowadzić ul. Kolejową aż do przecięcia z linią do Świebodzic i dalej po trasie kolei Marchijskiej i łącznika do stacji W-w Mikołajów. więcej»

21

kwi

Centrum Świebodzkie – wariant bez dworca z tunelem»

Architektura i Urbanistyka

12 tunel drogowyW tym wariancie Dworzec Świebodzki pozostaje nieczynny, od południowej strony pozostawiono rezerwę terenu pod ewentualne tory dla SKM.
Ze względu na ewentualną kolizję przyszłych torów ze Śródmiejską Trasą Południową, na której zakłada się duże potoki ruchu, trasą tą zagłębia się w płytkim tunelu pod rezerwą terenową i Trasą Świebodzką. więcej»

21

kwi

Centrum Świebodzkie – wariant z zabudowanym tunelem z trasą»

Architektura i Urbanistyka

11-nad tunelemTa wersja jest rozwinięciem pomysłu z wersji 2. Zakłada ona zadaszenie płytkiego tunelu. Dach ten mógłby się stać podbudową pod miejską aleję. Dzięki temu osiągane są dwa podstawowe zyski. Po pierwsze ograniczamy hałas, zwiększając wartość najbliższych działek. Po drugie budując ulicę poprawiamy skomunikowanie terenów, co dodatkowo pozwala na zwiększenie zysku za sprzedaż działek – poprzez uatrakcyjnienie oferowanych terenów potencjalnym nabywcom. więcej»

21

kwi

Centrum Świebodzkie – wariant z odkrytym tunelem»

Architektura i Urbanistyka

9-tunelIstotną przeszkodą w bezkolizyjnym scaleniu obszaru Centrum Świebodzkiego z terenami przyległymi od południa mogą stać się w przypadku reaktywacji Dworca Świebodzkiego prowadzące do niego tory kolejowe – jeśli zostaną one poprowadzone, jak to ma miejsce obecnie, na poziomie „0”. więcej»

21

kwi

Centrum Świebodzkie – wariant bez dworca»

Architektura i Urbanistyka

8 BEZ DWORCAPierwszy z możliwych wariantów zakłada całkowitą rezygnację z funkcji kolejowych Dworca Świebodzkiego.
Wydaje się, że usytuowanie Dworca Świebodzkiego nie wymusza natychmiastowego powrotu do wykorzystywania go w swojej dawnej funkcji. Dzisiejsza rezygnacja z utrzymywania rezerwy kolejowej pozwoliłaby na maksymalizację zysków ze sprzedaży terenów usytuowanych w jego pobliżu. więcej»

20

kwi

Centrum Świebodzkie – propozycje zagospodarowania»

Architektura i Urbanistyka

swiebodzki_halasJako Centrum Świebodzkie przyjęto obszar ograniczony od północy Trasą Strzegomską, od wschodu placem Orląt Lwowskich, od południa nieczynną linią do Dworca Świebodzkiego (trasą Świebodzką), a od zachodu linią kolejową W-w Główny – W-w Mikołajów i ul. Góralską. więcej»

Towarzystwo Upiększania Miasta Wrocławia - Tumw.pl - Wszelkie Prawa zastrzeżone
kontakt@tumw.pl